主管省營事業ICBC的法務廳長龐雪麗說，她已向ICBC表達關切，質疑這種一張罰單就被列入危險駕駛人的作法未盡合理，她也會與ICBC開會討論此事。
新民主黨議會領袖賀謹則抨擊ICBC這一作法有如「攔路打劫」，並要求省府廢除這一保費調整方案。
ICBC指出，這次新提出的保費結構調整計畫，主要是希望讓安全駕駛人享受較低保費，有違規紀錄的駕駛人則須承擔較高保費。
該局這次提出可能影響保費的違規紀錄範圍廣泛，如超速、不安全駕駛、與前車貼得太近、闖紅燈等所有車輛行進中的犯行都可能包括在內。每張罰單會導致駕駛人三年保費會被調高。
新規定如獲核准，雖自2014年起才生效，但效力可回溯，亦即駕駛人若在今年拿到這類罰單，屆時仍會導致駕駛人的保費調高。
ICBC總裁暨執行長舒伯特在接受太陽報訪問時指出，這些保費結構變革主要是要更公平反映每位駕駛人行車時的風險。他說，有85%的顧客希望該局能訂出更明確標準，讓安全駕駛人得以調降保費，高風險駕駛人則須繳交較高保費。
舒伯特指出，如果把違規紀錄更廣泛納入保費結構，則全省約有三分之二駕駛人的保費可調低，但也約30%的駕駛人保費須小幅調高（some slight increase）。
舒伯特並未說明在新制之下，保費因此調高或降低的幅度會是多大，只指這些細節都還待最後定案。
ICBC傳訊副總裁布朗稍後則表示，駕駛人只要沒有這類駕駛違規紀錄，保費約可調降10%。他也指出，ICBC整體盈收估計不會因此改變，因為保費歲入在依據每位駕駛人紀錄而調整後，漲跌應可互抵。
ICBC目前仍在研擬要列入保費調整考量的違規項目，但舒伯特指出，凡不屬於行車類的違規行為，如車後警示燈故障等狀況，都不會影響保費。
舒伯特指出，到目前為止，ICBC只對有嚴重超速（excessive speeding）等重大犯行的駕駛人加收保費，估計這類最危險駕駛（worst of the worst）只佔全省開車人口的2%。
他表示，ICBC希望採用新的計費模式，主要也是因為研究顯示，即使是輕微的交通違規，也代表該名駕駛人未來很可能發生碰撞事故。根據該局資訊，與完全未曾違規的駕駛人相較，拿過交通罰單的駕駛人發生事故機率高出40%。
ICBC指出，在現行制度下，省內逾八成駕駛人都享有最高折扣保費，雖然其中有些駕駛人曾有多次碰撞事故或多次違規紀錄。
舒伯特表示，由於新制度會把前三年駕駛紀錄考量入內，因此該局現在就開始宣導，希望駕駛人及早開始改善駕駛行為。
另外，他也指出，針對那些紀錄最差的駕駛人，ICBC也不致一次大幅調高保費，而是在新制施行後，每年以5%到6%的幅度逐年調高。
ICBC這項保費調整計畫已送交審查，卑詩公共事業委員會預計8月間做成裁決。
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